Un nuevo plazo ha sido dado y esta vez se espera que sea cumplido. El municipio de Lima anunció que para diciembre de este año estarán culminadas las obras de perforación y excavación de los túneles Santa Rosa y San Martín, que unirán el distrito del Rímac con San Juan de Lurigancho (SJL) en solo 15 minutos.
Ayer empezaron los trabajos luego de un largo periodo de postergaciones que datan desde el 2010. Ambos túneles, cada uno de 250 metros, tienen la finalidad de mejorar la transitabilidad vehicular.
Diariamente los pobladores de SJL, el distrito más grande de la capital y el más poblado del país, sufren las consecuencias de un terrible tráfico vehicular al tener vías estrechas que no permiten un tránsito fluido hacia Lima y viceversa, más aún cuando se estima que un millón de personas son las que se movilizan por esa zona diariamente.
Hoy, los viajes en hora punta pueden tardar una hora con cincuenta minutos si se va desde Lima hasta el punto más alejado de SJL.
Una vez concluidos los viaductos, los habitantes del distrito de SJL tendrán salidas más rápidas y directas hacia las avenidas Tacna, Alcázar y la Vía de Evitamiento, mientras que por el lado del Rímac, la conexión será inmediata hacia las avenidas Próceres de la Independencia y Las Flores.
El alcalde de la ciudad, Luis Castañeda Lossio, inspeccionó los trabajos junto a funcionarios de la Empresa Municipal Administradora de Peaje (Emape), entidad supervisora de los trabajos que realiza la empresa Graña y Montero, concesionaria del proyecto.
Los trabajos
La inversión de 70 millones de soles que demandará esta etapa (en un primer periodo se gastaron 60 millones) está destinada a la construcción de dos carriles por cada sentido, además de un sistema de iluminación en toda la extensión de los túneles, junto al revestimiento de los mismos.
Cabe recordar que en febrero del 2011, durante la gestión de Susana Villarán, un derrumbe que afectó 30 metros del viaducto en el cerro Santa Rosa, generó la postergación de los trabajos. Entonces se decidió la colocación de arcos metálicos, así como también se procedió al sellado y aseguramiento de la zona del derrumbe para evitar mayores incidentes.
La República quiso ahondar en este aspecto de seguridad, así como conocer otros detalles técnicos de la obra, pero funcionarios municipales, pese a nuestras insistentes llamadas, no entregaron la información requerida.
Viviendas desocupadas producto de la expropiación y edificaciones diversas de la zona de influencia del proyecto serán demolidas para dar paso al asfaltado de los carriles.
Puntos claros
Si bien la anterior gestión municipal no llegó a culminar las obras, los incumplimientos del proyecto vienen desde el primer periodo del alcalde Castañeda que inició las perforaciones sin llegar a completarlas. «Luego de cuatro años de haber estado paralizadas las obras, estamos reiniciando los trabajos», dijo el burgomestre ayer por la mañana.
Es necesario indicar que las rampas de ingreso y salida que hoy presenta el túnel hacia el lado del Rímac fueron ejecutadas en la anterior gestión.
En el 2011, producto de un primer derrumbe, se supo que el diseño inicial de la obra presentaba deficiencias. Un segundo derrumbe en marzo de ese mismo año, confirmó lo anterior, siendo necesario realizar nuevos estudios. Tras aprobarse un nuevo desembolso de recursos, los túneles pudieron ser reforzados.
Cronología
21-01-10. Se iniciaron oficialmente las obras de perforación del túnel Santa Rosa para facilitar la transitabilidad vehicular.
01-02-11. Un derrumbre de 30 metros paralizó los trabajos.
04-2011. Se produce un segundo derrumbe que obliga a proponer nuevos estudios.
11-2012. Se convoca a un nuevo concurso de licitación para la construcción de los viaductos.
01-2013. Graña y Montero se adjudica la buena pro del nuevo diseño de reforzado del proyecto.
05-2014. Municipio de Lima anuncia la reanudación de los trabajos, lo que implicó labores de reforzamiento del túnel Santa Rosa y la habilitación de rampas de acceso por el lado del Rímac.
22-01-15. Alcalde Luis Castañeda inspecciona los trabajos que la empresa Graña y Montero deberá continuar. Falta perforar algunos tramos en ambos túneles, construir veredas y habilitar los carriles de las vías que recorrerán las unidades.
vía Anuncian que en diciembre estarán listos los túneles que unirán Rímac con SJL | LaRepublica.pe.